昭和３８年７月５日、突然山史編纂委員を命ぜられ、鉄道部門を担当することゝなった。

　冒頭取締役岩間砿業所長より山史編纂の目的、完成期限等について注意を与えられ、早川庶務課長を委員長とし、推進方法等の打合せを行い第１回の委員会を終わった。

　幸いにして、明治３８年渡道、馬鉄当時は馬夫として、専用鉄道完成後は線路工夫とて昭和２０年迄奉職した父を持ち、出生より現在迄当鉄道沿線を徘徊した小生は３文の得であったが、浅学に加え在中心性網膜炎の独眼で、意志に反する拙い原稿であったことを遺憾に思う。

　本史作成に当り下記４氏より得た多大のご協力に甚深の謝意を表します。

１．齋藤喜冗

　明治３９年専用鉄道建設当時入社保線分区長として奉職、大正１５年美唄砿業所に転任、現在清水沢西川町に在住、南部時代の等鉄道唯一の大先輩　７８才

２．豊島福蔵氏

　国鉄追分機関庫勤務の検査掛、明治４５年頃当鉄道入線の７２１４号蒸気機関車及びオセテに関し、竣工図及び写真等を探索提供

３．星　良助氏

　小樽市最上町３７番地道営アパ−ト在住、鉄道友の会北海道支部員として、鉄道ピクリリアルの特集三菱大夕張鉄道を発行

４．宇賀村進氏

　当鉄道北部延長工事中美唄鉄道より転任、昭和２０年初代鉄道課長に就任、後美唄鉄道に転任、現在美唄市東明在住　昭和３８年９月２２日、本史編纂のため来山、北部延長当時の橋梁工事写真、香椎沢橋梁流失事故の写真等を携行し詳細説明

　最後に北部延長当時鉄道係主任沢田梅太郎氏の記録された北部大夕張専用鉄道工事概要を資料としたが、卓越せる技倆に対し感歎と尊厳に尽きる。

昭和３９年２月１５日　　　菊 池 武 人

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