大夕張専用鉄道沿線住民の福祉と地区産業の発達に資する目的をもって、昭和１２年７月２１日鉄道省陸運監督局に対し、専用鉄道を地方鉄道に変更の申請書を提出、翌昭和１３年１０月２０日付監第７８０２号をもって認可となり、昭和１４年４月２０日線名を三菱鉱業株式会社線と称し、地方鉄道として営業を開始せり。

　但し、貸切扱貨物（現車扱貨物）については、即日省線との連絡運輸の取扱いを実施せるも、旅客及び荷物並びに小口扱貨物については、昭和１６年１２月１日より連絡運輸を実施せり。

（３）旅客運賃

　１粁当り賃率、省線と同額、１銭５厘６毛

　上記運賃により開業し、尚連絡乗車券の発売は昭和１６年１２月１日なるも、旅客は新清水沢駅に於て下車省線清水沢駅迄約３５０米を徒歩連絡により乗継せり。

（４）貨物運賃

　省線貨車を直通乗入し、大夕張炭山〜清水沢間営業粁程１７．２粁。
　石炭等級は７級、１８粁の屯当賃率５０銭なるも通算制のため社線収得額約６０銭となれり。

（５）保安方式

　専用鉄道当時のスタフ閉塞式を改め、タブレット閉塞器を設置し運転の安全を確保せり。

　　　（注）スタフ閉塞方式

閉塞区間に専用のスタフ（棒）を設け、これを携行する列車のみ、その閉塞区間の運行権を与えるもので、他に補助手段を持たない最も単純な閉塞方式であり、隣接する閉塞区間のスタフはその形状を異にする。

（６）車両

　地方鉄道改組に備え昭和１２年８月１２日新製蒸気機関車９６０３号入線、更に同年１０月半鋼製２軸ボギ−客車ナハ１号入線、客貨輸送に一新紀元を画せり。

　昭和１６年１月、増備の第２陣として９６０４号蒸気機関車を新製せるも、

　美唄鉄道に於ける輸送力の関連から当線には直接入線せず美唄鉄道に配属、交換に美唄鉄道より９２１７号蒸気機関車を借受け使用せしも昭和２２年９月１６日、１０粁８５０米暗梁盛土流出により顛覆破損後返却、昭和２２年１２月、９６０４号の返戻を受け使用を開始せり。

　尚、昭和１５年鋼製ラッセル車　キ１を新製翌昭和１６年３月入線当鉄道降雪期の安全を確保せり。

三菱大夕張鉄道帽章

９６０３及び　９６０４号蒸気機関車

形式９６００　１Ｄ形加熱テンダ機関車
製造所　日立製作所
製造年　９６０３　昭和１２年８月
　　　　 　９６０４　昭和１６年１月

　本形式の特徴は火室面積を得るため動輪上に火室を置いたので缶中心が非常に高いことである。

尚、本機は国鉄の９６００形式より重く、バック運転しやすいように特注の炭水車を備えている。

客車　ナハ１

形式　ナハ１　半銅製２軸ボギ−客車
製造年　昭和１２年９月
製造所　日本車両東京支店
自重　　２４屯　　定員　８８人

最大寸法　長サ　 １７，０４０ｍｍ
　　　　　　　高サ　　 ３，７３６
　　　　　　　巾　　　  ２，７２０

雪掻き車　キ１

形式　キ１００　番号１
製造年　昭和１５年
製造所　苗穂工機部
自重　　２８．２屯　　鋼製ラッセル車

最大寸法　長サ　１１，３８８ｍｍ
　　　　　　　高サ　　４，５０９
　　　　　　　巾　　　 ４，０１０

昭和１６年３月入線、キ２８の胆振縦貫鉄道えの譲渡に伴い新製、当鉄道降雪期の安全を確保す。

　昭和１６年１２月１日、発駅を南大夕張として連絡車扱の取扱はなし、昭和１７年６月１日、駅舎を設置（現本屋東方約１００米）して駅員２名を配置、更に８月１日、駅名を遠幌駅と改称し乗降客を取扱うも乗車券の発売には至らず、昭和１８年１０月１日、連絡車扱及び社線内乗車券の発売を開始せり。

　昭和７年９月、町営事業として着工した宝沢道路工事は、宝沢橋梁下流に盛土暗梁として翌昭和８年１月完工せしが、昭和１６年宝沢橋梁桁の一部に亀裂あるを発見、橋梁を廃止築堤線路に変更すべく工事着工、昭和１９年９月に至り築堤完成し３０日新線に切換え運転を開始せり。

　戦前戦後を通じ当所住民の食糧難打開の目的を持って、現明石町地区に農場を経営、食料搬出のため昭和２０年５月６日、１３粁４００米地点に農場臨時乗降場を設置せり。

　更に昭和２１年２月１日、現シュ−パロ湖駅附近（１０粁０５０米）に第２農場を経営のためこれを第２農場前臨時乗降場と称し、前記農場前臨時乗降場を第１農場臨時乗降場と改称せり。

　第１農場は後農場を廃止、当所従業員社宅約３００戸を新築し町名を明石町と称したので、通勤者及び一般旅客取扱のため、昭和２５年１１月１日より明石町駅に昇格する迄、又第２農場は二股ダム建設のため昭和３２年２月１日これを廃止するまで乗降客の取扱をなせり。

　乗降場は枕木とし、列車は昼間停車するも夜間は通過とし、旅客は外方駅に至る乗車券を購求、集札は車掌の取扱とせり。

　戦時中、雄別炭砿鉄道株式会社尺別専用鉄道に於て、輸送力増強のため新製入線せるも、直後閉山のため当鉄道に転属、昭和１９年１１月入線せり。

Ｃ１１蒸気機関車

形式　Ｃ１１、１Ｃ２形過熱タンク機関車
製造所　日本車両
製造年　昭和１９年７月

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